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SD搭接型梭式礦車
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SD/B隔爆型搭接梭式礦車產品介紹
SD/B系列搭接型梭式礦車是一種高效率的出碴運輸及自動卸載設備，既能單機運行又能搭接使用，具有結構合理，減震性強，運行平穩等特點，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場所，與牽引電機車配套使用，能發揮較好的運輸效能。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明
SD/B隔爆型搭接梭式礦車是ST/B系列隔爆梭車的改進產品，具有儲倉跨接式性能，可以多臺組列搭接接載、搭接運行，除整機高度、裝載高度，其余各主要零部件均與普通梭車相同，使用方法也與相同。
其搭接運行轉彎半徑也與單車運行相同，詳見參數表。
作為搭接組列使用時，用搭接牽引桿連接兩梭車，前面的接載梭車應拆下尾部的側護板和裝礦擋板,裝載梭車的尾部不需要變動，是與裝載機配合裝料的。
兩梭車之間， 搭接擋板門是為防止接載時這部分間隙漏渣的，接載后運行前應注意兩梭車搭接部位不積存太多的渣石，以免影響搭接運行及轉彎。
搭接梭車接載使用時的負荷要比單車使用稍大，接載車轉運渣石到被接載車上時，視情將渣石堆積到合適高度后，被接載車的刮板運輸機才點動，每次視具體情況移動0.6～1.2米左右，使之能接載裝滿整個車箱。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車性能特點
SD系列搭接型梭式礦車車箱內裝有刮板運輸機，可自動裝卸碴石，裝卸速度快，效率高。轉向架采用鋼板彈簧結構型式，減震性能好，運行平穩，不易掉道。
SD系列搭接梭車具有特殊設計，梭車的前一車箱的卸料端能伸入后一車箱的裝料端，從而實現在梭車組列使用時的穿套搭接。即能單車使用、又能組列使用。搭接式梭車既能搭接轉載，又能搭接運行。
梭車由機車牽引至卸碴場，進行自動端卸和側卸，但后者要求在卸碴處鋪岔道和雙軌，車體繞轉向架旋轉一定的角度，即可實現側面卸碴。車體分前后兩個部分，可拆卸搬運。設計有防爆裝置，供用戶選用。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車技術參數
項目 | 型號 | |||||||||
SD-6B | SD-8B | SD-12B | SD-14B | SD-16B | SD-20B | SD-25B | SD-30B | SD-35B | ||
容積(m3) | 6 | 8 | 12 | 14 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | |
自重(t) | 8.5 | 10.2 | 12 | 13.6 | 17.8 | 19.84 | 22.6 | 28.3 | 35.5 | |
載重(t) | 15 | 18 | 25 | 28 | 32 | 40 | 50 | 68 | 75 | |
軌距(mm) | 600/762/900 | |||||||||
外形尺寸(mm) | 長 | 7065 | 9540 | 9540 | 11255 | 12840 | 12900 | 14300 | 17800 | 19800 |
寬 | 1550 | 1630 | 1630 | 1770 | 1670 | 1770 | 2050 | 2050 | 2050 | |
高 | 1640 | 2010 | 2010 | 2560 | 2680 | 2560 | 2700 | 2785 | 2985 | |
最小轉彎半徑(m) | 15 | 15 | 15 | 22 | 15 | 22 | 15 | 30 | 35 | |
裝載高度(m) | 1.2 | 1.45 | 1.45 | 1.4 | 1.52 | 1.4 | 1.7 | 1.7 | 1.8 | |
裝載時間(min) | 1.2 | 1.5 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4.5 | 5 | |
最大運行速度(km/h) | 15 | |||||||||
最大電動機功率(kw) | 13 | 13 | 18.5 | 18.5 | 18.5×2 | 22×2 | 22×2 | 30×2 | 30×2 | |
轉向架中心距(mm) | 3600 | 5400 | 5400 | 5450 | 6250 | 6250 | 7080 | 7250 | 7600 | |
SD型軌輪式梭式礦車（簡稱D型梭車）是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國防地下工程等施工掘進運輸的新型高效出碴貯運設備。
D型梭車是我國自行設計的系列化定型產品，有4m3、6m3、8m3、10m3四種規格。適用于中、小型斷面的平巷掘進使用。車箱體通過上、下心盤，由兩個轉向架支承，使全車的重量傳到道軌上。車箱的底板上裝有刮板運輸機，扒渣機【耙斗裝巖機】可以不停地向裝載端裝碴，碴石由刮板運輸機輸送裝滿整個車箱，梭車裝滿碴后，由牽引機車牽引到卸碴場地，再開啟刮板運輸機帶動碴石自動卸碴。
SD型軌輪式梭式礦車具有特殊的結構設計，其車箱前高后低，前一臺梭車的卸載端可以伸入到后一臺梭車的裝載端，中間通過伸縮牽引桿連接，將多臺梭車接成梭式列車，因此它即能單臺使用，又能多臺搭接使用，把一次爆破崩落下來的碴石全部裝完，`搭接使用方式是搭接轉載，脫開運動，最小轉變半經與單臺使用時相同，在長距離的獨頭快速掘進中，能實現一次出碴，從而縮短工作面出渣麻煩，搭接轉載只能在直道上進行。單臺使用操作簡便，適用于多頭平巷掘進，目前在全國得到了廣泛的應用。梭車的使用方法用戶根據具體條件，如使用單位要求搭接使用，請在訂貨時加以注明，需增加伸縮牽引部件。
D型梭車適用性強，使用面廣，4m3、6m3、8m3、10m3梭車所要求的最小轉彎半經分別為15m、18m、20m、22m、巷道的最大坡度可達千分之六，道軌的不平度可達千分之五十，在鋼軌的規格大小于18kg/m，道軌和岔道在鋪設牢固的條件下，梭車就能正常平穩地運行。梭車的軌距是國內所采用600mm、762mm、900mm軌距設計而成。刮板運輸機由電動機驅動，電氣性能分為防爆型（SDB）和非防爆型（SD）兩種，可供用戶選擇，滿足用戶需要。
與梭車配套的扒渣機【挖掘式裝載機】，卸載高度一般要求不小于1.2m，帶轉載運輸機的扒渣機的卸載高度應不小于1.3m，現生產的履帶式耙斗裝巖機均可以與梭車配套使用。由于梭車裝卸速度快，在選用裝巖設備時，要盡量選用國內外高效的挖斗裝渣機。如選用蟹立爪式裝載機與梭車配套使用，出碴工效與使用時小礦車相比，可提高5倍以上。與梭車配套的牽引機車可采用架線式電機車，蓄電池電機車和柴油牽引機車，單臺使用時目前國產的7噸架線式電機車和8噸蓄電池電機車均能適用【現有的牽引柴油機車投入和成本較低】。三臺4m3或6m3梭車搭接使用時可用12噸的蓄電池電機車或5.0的柴油牽引機車；三臺8m3梭車搭接使用時可用14噸蓄電池電機牽引。當梭車的載重量減少時，機車牽引力可適當減小，當一臺牽引機車的牽力不夠時，可將牽引機車串連使用。通過多年來的生產實踐證明，T型梭車在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌、裝滿系數高，裝卸速度快，結構簡單，維修方便，堅固耐用，造型美觀，深受用戶歡迎。
使用D型梭車出碴與使用小礦車相比，可大大降低工人的體力勞動強度，提高掘進速度加大運輸貯存量，或一次性貯存運輸完全斷面炮方量，降低掘進運輸成本，成倍地提高掘進工效，這是我國平巷和隧道掘進組成現代化機械作業線高效率的先進設備之一。
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SD搭接型梭式礦車圖片·實物圖
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